Авиация и космонавтика.

Bosun, ты мечтаешь и пятый океан покорить?

Премудрая , спасибо.
Тебе тоже от меня подарок, и твоему пилоту заодно.

Клава пишет:пятый океан покорить?

Я его почти каждые 2 месяца покоряю. Или на ЯК-9у и ЛА-7 ежедневно.

Спасибо, Бос, передам с удовольствием!!! Он оценит)))))

Если б было небо пива,
Я б пилотом стал красивым...

Dassault Falсon 900 (Дассо Фалькон 900)

Bosun пишет:Я его почти каждые 2 месяца покоряю. Или на ЯК-9у и ЛА-7 ежедневно.

Прокатите даму в самолете!

Bosun пишет:Я его почти каждые 2 месяца покоряю. Или на ЯК-9у и ЛА-7 ежедневно

И сам за штурвалом?

Black User пишет:И сам за штурвалом?

Почти, где то так.


;)

Bosun пишет:Почти, где то так.

Везет, у меня тож есть такая мечта полетать на самолетике хоть на маленьком.

Black User пишет: есть такая мечта полетать на самолетике хоть на маленьком.

детская забава есть-воздушный змей назыаеться. Попробуй за хвост когтями вцепится, полетаешь. Тыж вроде легкий после вегетарианства своего,мож получиться.

В Казани 2 декабря совершил свой первый полет второй прототип нового российского вертолета Ми-38 ОП-2 производства ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля» и ОАО «Казанский вертолётный завод» (ОАО «КВЗ»), входящих в холдинг «Вертолёты России». Начатые испытания, по мнению специалистов ОАО «КВЗ», проходят успешно: на вертолёте выполнено уже 26 наземных гонок и 7 полетов на режимах висения и перемещений с малыми скоростями над взлетно-посадочной полосой. ОАО «Московский вертолётный завод им. М.Л. Миля» планирует демонстрацию вертолёта Ми-38 ОП-2 в 2011 году, а запуск вертолёта в серийное производство на ОАО «Казанский вертолётный завод» планируется в 2013 году. Третий прототип вертолёта Ми-38 находится в сборочном цехе ОАО «КВЗ».

Источник

Клава пишет:Прокатите даму в самолете!

Ну полный игнор !
Али я не хороша? Все вам Мадамов-Мухов подавай, а работящая девушка уже и не котируется.

не обижайся на них, Клав!
хош под водой прокачу?
там красиво, рыбки всякие.
ой
щас опять fosgen ругатся будет.

Чёрный дятел пишет:хош под водой прокачу?
там красиво, рыбки всякие.
ой

Там где-то что-то про море было. Топик какой-то.

День дальней авиации ВВС России.

23 декабря

День дальней авиации ВВС России был учрежден в 1999 году по приказу главнокомандующего ВВС России.

Днем, положившим начало развитию дальней авиации в России, можно назвать 23 декабря 1913 года, когда совершил первый полет тяжелый четырехмоторный бомбардировщик «Илья Муромец» — легендарное детище авиаконструктора Игоря Сикорского.

Спустя ровно год, 23 декабря 1914 года, по Указу императора Николая II была сформирована первая в мире эскадра таких самолетов. Эту дату и принято считать днем создания российской дальней (стратегической) авиации.

Дальнейшая судьба эскадры «Муромцев» не проста. Несмотря на то, что в годы первой мировой войны бомбардировщики выполнили несколько сотен полетов при потере только одного «Ильи Муромца», а в 1917 году эскадра включала уже двадцать бомбардировщиков, в сентябре 1917 года все самолеты были сожжены, чтобы не стать добычей германских войск, вплотную подошедших к месту дислокации эскадры.

Декрет Совета Народных Комиссаров, принятый 22 марта 1918 года, утверждал формирование Северной группы воздушных кораблей «Илья Муромец» — так начался новый этап в развитии дальней авиации.

Позднее на вооружение дальней авиации был принят бомбардировщик ТБ-3, спроектированный под руководством А. Н. Туполева. В настоящее время на вооружении дальней авиации, входящей в стратегическую ядерную триаду наравне с подводными лодками и ракетами, состоят стратегические бомбардировщики Ту-160 (15 бомбардировщиков), Ту-95МС и Ту-22М3.

Ракетоносец Ту-95МС был разработан более 50 лет назад и является единственным в мире стратегическим бомбардировщиком, на котором установлены турбовинтовые двигатели. Самолеты Ту-22М3 входят в состав морской дальней авиации.

Одной из основных задач дальней авиации России является поражение военных объектов противника на расстоянии многих тысяч километров от мест базирования, а также ведение оперативной и стратегической воздушной разведки.

www.airliners.net/aviation-photos/photos/3/8/5/1845583.jpg" alt=""/>

www.airliners.net/aviation-photos/photos/6/1/7/1845716.jpg" alt=""/>

Bombardier BD-700-1A11 Global 5000 OY-SGC

ПАК ФА угрожает монополии США на технологию "Стелз"

06.03.2009
Зарубежные военные эксперты озабочены прогрессом, который демонстрирует в последнее время Россия в создании перспективного авиакомплекса пятого поколения (ПАК ФА), разработку которого ведет компания «Сухой». Германский военный портал «Defence professional» опубликовал статью «Что будет, когда закончится американская монополия на «Стелс»? В ней говорится, что российский истребитель способен создать конкуренцию в воздухе и на мировом рынке американским самолетам F-22 и F-35. При этом отмечается, что заявленные технические характеристики ПАК ФА соответствуют самому совершенному на сегодняшний день F-22, задачей которого является обеспечение американского превосходства в воздухе.
Автор статьи вынужден признать, что Россия способна создать «истребитель-невидимку». Российские предприятия могут изготавливать профили самолета, обеспечивающие малозаметность. При этом использование специальных покрытий и материалов, поглощающих и не отражающих сигналы локаторов, делает самолет практически незаметным для радаров противника. Современные российские технологии изготовления двигателей не уступают западным. При этом используется аналогичная американской технология создания плоского сопла двигателя для ПАК ФА в целях достижения его малозаметности. Также отмечается, что на новейшем истребителе Су-35 уже используются цифровая система управления полетом и сетецентрические технологии ведения и управления боем. В последнем поколении российских радаров с активной фазированной решеткой применяются цифровые технологии и алгоритмы быстродействующей обработки данных, аналогичные технологиям американских радаров, появившихся в текущем десятилетии.
В материале особо отмечается, что малозаметность ПАК ФА сделает неэффективными или осложнит использование американских ракет «воздух-воздух» большой дальности. Вследствие этого воздушный бой будет происходить на средних и малых дистанциях в пределах прямой видимости. А это уравняет шансы F-22 и ПАК ФА. Другие же американские самолеты не смогут адекватно противостоять российскому истребителю. По оценке экспертов, F-35 уже испытывает сложности в противодействии Су-35 с его низкой эффективной площадью отражения сигналов радаров, равной площади теннисного мяча. При достижении же ПАК ФА более низких показателей по площади отражения сигналов радаров новый американский истребитель F-35, по мнению автора статьи, попадает в ту же «черную дыру борьбы за выживание», что и F-16C/E, F-15C/E и F/A-18A-F.