Разговор за автомобили и не только.

Не в жизнь-бы не разрисовал свой автомобиль-зарисовка голимая-для малолеток,хотя вроде-бы красиво.Люблю натуру-так как по фирме.ИМХО

Келла пишет:Не в жизнь-бы не разрисовал свой автомобиль

А я бы, может, и разрисовала, было бы что и за что))))))))

А я бы разрисовала, только аэрография все-равно выглядит штамповкой, пусть даже рисунок единичный. Вот последняя машинка мне намного больше нравится...

Елена- пишет:А я бы, может, и разрисовала, было бы что и за что))))))))

И при малейшей оплошности-мены бы тя высчитали-бы в три секунды.Да и заметная машина была-бы для наводок бандюганских.

А я не страдаю манией преследования. Может, наоборот))))))))

Это не мания.
Ты просто не сталкивалась в жизни с подобными ситуациями.
У мя принцип жизни железный-меньше светиться и привлекать к себе внимание.

Келла пишет:меньше светиться и привлекать к себе внимание

дядя Келла, вы шпион? (с)

Премудрая пишет:А я бы разрисовала, только аэрография все-равно выглядит штамповкой, пусть даже рисунок единичный. Вот последняя машинка мне намного больше нравится...

Аэрография и серьезный авторитетный мужчина- несовместимо.

Келла пишет:У мя принцип жизни железный-меньше светиться и привлекать к себе внимание.

А если номер на машине - А111АА- это как, привлекает внимание?

fosgen пишет:Аэрография и серьезный авторитетный мужчина- несовместимо.

Совместимо!

Ну вот как представлю у себя на машине какую-нибудь сраку голую, так не по себе становиться....

Представь аэрографию в виде нацарапанной гвоздём надписи "Фосген - крутой перец", например ))

Мне стремно что-то на машине гвоздем царапать. Дорогое удовольствие для царапающего. Да и не помню я, чтобы кому-то что-то царапали последнее время. Сжечь машину- да, могут, а царапать? Не, не царапают. Найду же))

fosgen пишет:стремно что-то на машине гвоздем царапать

нарисовать царапины))))

Елена- пишет:нарисовать царапины))))

Ага, рисовать. Чтоб оборжались все с меня.

А вообще надо летучую мышь нарисовать. Буду Бэтменом.

Новая «Нива». Первые рисунки

В бразильских СМИ сегодня, совершенно неожиданно для всех, появились первые рисунки нового поколения… Lada Niva. По данным журналистов этой страны, новая Niva будет собираться не только в России, но и непосредственно в Бразилии под брендом... Renault. В этом случае Niva станет самым доступным внедорожником в Бразилии (и именно поэтому возможность появления этой модели вызвала такой большой интерес).
Сразу надо сказать – новое поколение Lada Niva (или Lada 4x4) будет построено на новой платформе, так как запас для модернизации старой «Нивы» образца 70-х годов прошлого века уже исчерпан. Скорее всего, Lada Niva нового поколения будет построена на основе нынешней Chevrolet Niva.
Внедорожник марки Lada по-прежнему не будет иметь большого количества «наворотов» – это позволит удержать цену на минимальном уровне. Однако современные требования по безопасности все же потребуют от конструкторов оснастить машину как минимум двумя подушками безопасности и АБС.

Парижская премьера VW"Пассата"




Универсал VW Passat имеет ту же колесную базу, что и седан, однако он длиннее на два миллиметра и чуть-чуть выше, а также получил собственные настройки подвески.

В целом конструкция шасси VW Passat осталась без изменений: спереди по-прежнему используется "Макферсон" с А-образными нижними рычагами, а сзади - четырехрычажная схема с раздельными креплениями пружин и амортизаторов. При этом в подвеске "Пассата" все так же много нелюбимого российскими владельцами алюминия. Однако инженеры Volkswagen непреклонны - за счет использования более легких деталей они смогли снизить неподрессоренные массы на 13 с лишним килограммов!

Помимо активного шасси с электронно управляемыми амортизаторами DCC, покупатели VW Passat в Европе смогут заказать еще и "спортивную" подвеску - с уменьшенным на 15 миллиметров дорожным просветом и другими настройками демпфирующих элементов.





На спидометре 90 километров в час, впереди - пологая дуга, а водитель демонстративно убирает руки с руля. Подъезжая к дуге машина сначала смещается к внешней линии разметки своей полосы, однако, за пару десятков сантиметров до ее границы, руль вдруг самостоятельно поворачивается на небольшой угол, возвращая автомобиль в центр полосы. Так на "Пассате" работает система контроля за разметкой.

На самом деле, электромеханический усилитель руля по команде электроники должен лишь создавать усилие на руле в нужном направлении, подсказывая водителю о необходимости сместиться подальше от края полосы. Но на деле, если руль отпустить совсем, то он начинает жить своей жизнью.

Поначалу, признаться, страшно - мозг отказывается поверить в то, что электроника способна сама управлять автомобилем. Однако спустя 10-15 минут понимаешь, что эта система работает безошибочно. И если бы не временное ограничение в 15 секунд, после которых раздается звуковой сигнал и Lane Assist отключается, требуя от водителя взять управление на себя, то на европейских магистралях с их хорошей разметкой и равномерным движением эту систему можно было бы использовать вместо автопилота. В сочетании с адаптивным круиз-контролем она способна практически полностью освободить водителя от управления машиной.

Ассистент парковки на новом VW Passat стал еще умнее - теперь он способен не только припарковать машину параллельно тротуару или перпендикулярно - в ряд, но и помогает выбраться с парковки в ситуации, когда вашу машину "зажали" спереди и сзади.

Благодаря 12-ти сонарам, расположенным по периметру машины, Park Assist второго поколения заезжает в "карман", размер которого всего на 80 сантиметров превышает габариты машины (нужно по 40 сантиметров спереди и сзади) - водителю нужно лишь слушать команды компьютера и нажимать педали.

При выезде из тесного "кармана" ассистент парковки пригодится в том случае, если спереди и сзади есть хотя бы по 25 сантиметров свободного пространства. Чтобы понять, насколько это мало, представьте себе лист формата А4.

Топовыми моторами для России на первом этапе продаж станут два двухлитровых агрегата: бензиновый, мощностью 210 лошадиных сил, и дизельный, развивающий 170 сил и 350 Нм крутящего момента. Причем оба они будут доступны только в паре с шестиступенчатым "роботом" DSG. А позднее к ним присоединится еще более мощный мотор - 300-сильный "атмосферник" V6, который уже в базе будет оснащаться полноприводной трансмиссией. К слову, полный привод можно будет заказать и для дизельного "Пассата".

http://auto.lenta.ru/articles/2010/11/09/passat/

fosgen пишет:Ага, рисовать. Чтоб оборжались все с меня.

ну-у, кому-то нарисуй, пусть с других ржут)))

Bosun пишет:Новая «Нива». Первые рисунки

ничё так Нива выглядит

Бренд Нива больше не принадлежит ВАЗу, а принадлежит Шевроле. Это так, к слову.

Компания Прохорова объявила название "народного гибрида"


Городские гибридные автомобили, созданные при участии "Группы Онэксим" Михаила Прохорова, будут выпускаться под брендом "Ё". Презентация марки состоялась во вторник, 9 ноября.

Выбор подобного названия в компании объясняют тем, что эта буква является уникальной и существует только в русском языке. Кроме того, в "Онэксиме" отмечают, что "ё" является седьмой буквой в алфавите, а это число всегда связывают с понятиями удачи и везения. Имя бренда в рекламных акциях будет обыгрываться словам "молодежный", "надежный". Саму машину в компании просят называть "ё-мобиль".

Изначально планировалось, что имя для автомобиля выберут в результате народного конкурса, который был объявлен в июле. В его рамках любой желающий мог прислать предложение со своим вариантом названия. Однако по решению экспертного жюри, от этой идеи было решено отказаться, поскольку ни один из предложенных вариантов не соответствовал "образу нового автомобиля".

Как сообщалось ранее, первыми автомобилями, которые выйдут под брендом "Ё" станут семейный хэтчбек и компактный кроссовер. Их прототипы планируется представить в декабре 2010 года. Гибриды будут оснащаться 70-сильными электродвигателями, литий-ионными аккумуляторами и 0,6-литровым мотором, который сможет работать на природном газе и станет вырабатывать энергию для подзарядки батарей в движении.

Предполагается, что без "дозаправки" такие машины смогут проехать 400 километров. Их максимальная скорость будет ограничена 120 километрами в час.

Базовая стоимость "народных автомобилей" будет колебаться в диапазоне 350-450 тысяч рубле

Нива классный пепелац.

Lada Niva, которая в России утеряла оригинальное название и стала «Ладой 4x4», в Германии считается классикой. Такое наименование оправдано возрастом модели. «Техника трехдверного автомобиля в большой мере была создана в 1970-х годах, интерьер несет в себе отпечаток страны соцлагеря, а безопасность модели в лучшем случае можно назвать недостаточной, ведь даже система ABS входит в число платных опций», - пишет журнал Focus. Однако эта модель пользуется спросом в сельских районах Германии и заняла первое место в рейтинге благодаря своей рекордно низкой цене в 9500 евро. Немцы отмечают неприхотливость «Нивы» и выдающиеся способности на бездорожье, которые достигаются благодаря постоянному полному приводу с механической блокировкой межосевого дифференциала.

Bosun пишет:Так на "Пассате" работает система контроля за разметкой.

Нее. у нас такое не прокатит, по одной простой простой причине, у нас просто не везде есть разметка.

В Москве прошла презентация Ё-мобилей

Вчера журналистам представили первые полноразмерные макеты Ё-мобилей, причем сразу в трех вариантах
кузова: пятидверный хэтчбек, купе-кроссовер и фургон. Презентация прошла в открывшемся шоу-руме компании
на Тверской.

В Москве прошла презентация Ё-мобилей (11 фото)

После окончания всех официальных мероприятий, любой желающий сможет придти сюда и познакомиться лично с
линейкой Ё-мобилей, которые появятся в продаже в 2012 году. Но их производство будет развернуто уже в
следующем году на строящемся заводе под Саратовом.

Все три гибрида щеголяют двухцветной окраской кузова, которая сохранится и на серийных машинах. Ё-мобили
отлично оснащены и имеют базовый набор подушек безопасности, ABS, систему стабилизации, климат-контроль,
систему навигации, поддерживающую как GPS, так и российский ГЛОНАСС, а также систему дистанционного
запуска и остановки двигателя, а также многое другое.

Что касается силовой установки гибридов, то она состоит из роторно-лопастного мотора, который соединен с
генератором, вырабатывающим электричество для работы электродвигателей. Суммарная отдача установки
составляет 70 л.с. Этого достаточно, чтобы обеспечить Ё-мобилям максимальную скорость 130 км/ч и разгон
с места до сотни за 7 секунд для кроссовера и за 8 – для хэтчбека.

Примечательно, что ДВС может работать как на бензине, так и на газе (в автомобиле предусмотрено два бака
емкостью по 20 литров каждый), потребляя 3,5 литра топлива на 100 км пути. Таким образом, запас хода
гибрида при полностью заправленных баках может достигать около 1100 километров.

По словам Михаила Прохорова, стоимость Ё-мобилей в России не превысит 10 000 долларов, а в перспективе
гибриды могут выйти и на мировой рынок.